現今階段，無論是從功能思索，還是從環保動身，汽車模具消費輕量化已成爲一種必定趨向。???而碳纖維復合資料是汽車輕量化的不二之選。眾所周知的頂級方程式賽車車身就全體運用的是碳纖維復合資料。隨著技術的開展，這種資料逐漸普及，已經開始使用于普通汽車上。

一、汽車輕量化已勢不可擋

      減輕車重是人們不斷在追求探究的。汽車變輕，一方面能進步車身功能，另一方面更能滿足節能環保的需求。假如將如今汽車的鋼材部件全部由碳纖維復合資料置換。車體分量可減輕40-50%。車子的提速和轉向等功能明顯進步。此外，當前我國機動車凈化物排放量已超越4500萬噸。研制輕量化汽車是完成我國低碳經濟的迫切需求。數據顯示，汽車每減重10%，燃油耗費可節省7%，目前鋼鐵資料約占車體分量的四分之三。假如汽車的鋼材部件全部由碳纖維復合資料置換。車體分量可減輕300kg，燃油效率提升36%，二氧化碳排放量可減少17%。若減重20%-30%，每車每年二氧化碳排放可減少0.5T，不只減少了運用本錢，愈加綠色環保。

二、碳纖維復合資料是必定選擇

     碳纖維是由化纖和石油經特殊工藝制成的纖維，除了和普通碳素資料一樣具有耐低溫、耐摩擦、導電、導熱等特性外，它強度更高，質量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的四分之一，但抗拉強度卻是鋼的7~9倍，抗拉彈性也高于鋼，在2000℃以上的低溫惰性環境中，是獨一強度不下降的物質。在無機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐腐蝕性鶴立雞群。而且它外形柔軟，可加工成各種織物。從運用的角度看，碳纖維不存在腐蝕生銹的成績，比普通金屬耐用。在極端氣候條件下，碳纖維的性質簡直不發作變化。運用碳纖維制造車身，可以省去高本錢、繁瑣的涂裝工藝。難怪有人說，碳纖維簡直是目前可知的最能讓汽車減重的完美材料。

使用碳纖維復合資料的汽車提速更快

三、碳纖維復合資料技術開展備受關注

碳纖維復合資料有兩個關鍵技術吸引了OEM廠商的關注。一是模塊化生產，碳纖維復合資料具有良好的可塑性，可加工成各種零部件，也可以制成一體式的全體構造。例如，汽車座位需求焊接50~60個部件，若用整碳纖維復合資料，可完成一次加工成型，不只加工工夫短、降低了本錢，并且精度有保證。二是生產工藝-樹脂轉移模塑成型（RTM）技術的開展使用，能大幅提高零件成型速度，將傳統成型的幾地利間縮短爲幾分鐘，具有效率高、本錢低、綠色環保等優點。寶馬、奧迪、帝人等公司都已實驗或運用了此項技術。采用更新的成型技術可以使碳纖維產品能到達A級外表的要求，拓展了碳纖維復合資料在汽車上的運用范圍。

碳纖維復合資料在汽車的使用

因此，在汽車輕量化已成趨向化開展的狀況下，碳纖維復合資料技術的運用爲汽車輕量化提供了最佳選擇，已成爲革新路上的必定之選。

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